拜先生

本項目既有高速公路起自G15蘇滬界，終于常州南互通，全長134.865km，于2004年全線建成通車。
本次擴(kuò)建采用“兩側(cè)整體拼寬為主、部分受限制路段單側(cè)拓寬”的擴(kuò)建方案，全線設(shè)計速度為120km/h。雙側(cè)拼寬路段擴(kuò)建為雙向八車道高速公路，整體式路基寬度42m。

參與主線地面橋施工圖設(shè)計，既有橋梁寬28m，兩側(cè)拼寬至42m。

項目全長約88公里，起于揭陽樞紐互通，終于程江樞紐互通。項目現(xiàn)狀為雙向四車道，將按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，設(shè)計速度為100公里/小時。

參與初設(shè)階段主線橋梁設(shè)計，主線橋梁以小箱梁、T梁為主。

文靖路為城市主干路，雙向六車道，項目設(shè)計路線長1172m。文靖路跨越S87南京支線采用橋梁結(jié)構(gòu)形式，跨越處采用(50+140+50)m雙塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，主橋施工采用轉(zhuǎn)體橋施工工藝。
根據(jù)施工周期分析各施工階段對現(xiàn)狀公路的影響并進(jìn)行評價論證。對施工期間交通組織方案進(jìn)行安全性分析，分析對既有公路的通行影響。

新建污水泵站位于浦泗樞紐西北側(cè)綠化帶內(nèi)，根據(jù)施工周期分析各施工階段對現(xiàn)狀公路、橋梁的影響并進(jìn)行評價論證。

繞城主線本次改造范圍包括湯山往二橋方向輔助車道、二橋往主城輔助車道、主城往三橋輔助車道�；ネú捎昧庑�+半苜蓿葉互通形式。
根據(jù)施工周期分析各施工階段對現(xiàn)狀公路、橋梁的影響并進(jìn)行評價論證。對施工期間交通組織方案進(jìn)行安全性分析，分析對既有公路的通行影響。

本項目位于江寧區(qū)，項目為新建工程。工程起于宏運大道，跨秦淮新河，止于董村路，全長約1260m，為城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。
本項目上跨秦淮新河、江寧區(qū)污水處理廠等，對工程方案具有重大影響。

作為橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人參與項目方案研究，針對主、引橋結(jié)構(gòu)型式與各相關(guān)部門進(jìn)行對接。

工程北起寧國與宣城交界處，經(jīng)港口生態(tài)工業(yè)園，跨海螺水泥廠專用鐵路后，沿寧國市規(guī)劃西北環(huán)線，跨西津河、規(guī)劃皖贛擴(kuò)能鐵路，終點與寧國市寧陽西路交叉，路段長21.493km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路。
本次新建跨海螺水泥廠鐵路大橋，左幅主橋(33.2+19.1+34.7)、右幅主橋(34.5+22.4+37.2)采用連續(xù)鋼箱梁，其余引橋采用裝配式組合箱梁。

完成跨海螺水泥廠鐵路大橋鋼箱梁+組合箱梁施工圖設(shè)計，對鋼箱梁有了初步的了解。

本項目位于南京溧水區(qū)，是南京市公路網(wǎng)中射線的重要組成部分。道路按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
本次設(shè)計一干河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用等截面鋼箱梁，斜交錯孔布置。引橋上部結(jié)構(gòu)均為裝配式組合箱梁。

參與一干河大橋引橋施工圖設(shè)計，橋梁橫向分四幅設(shè)置，主橋與河道斜交錯孔布置，左右幅右偏角分別為125°及112°，四幅橋跨徑布置均不盡相同。

工程位于徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高新路北段，金港路北。本橋主橋為66+116m鋼混組合梁斜拉橋，引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁全長1256.3m。

施工圖階段完成引橋跨金港路處45+70+45m變截面預(yù)應(yīng)力砼懸澆箱梁結(jié)構(gòu)計算及繪圖。

祁連山路為城市主干路，紅線寬度45m，為雙向6快2慢車道布置。本項目是老路改擴(kuò)建，沿線橋梁拆除新建，共4座跨河小橋。
本項目線位與軌道交通15號線共線，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要考慮避讓軌交盾構(gòu)。

作為橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人參與項目全過程，并完成其中兩座橋梁施工圖設(shè)計。

福清市融寬環(huán)路道路工程全線分為高架道路和輔路，其中高架道路按城市快速路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為雙向6車道；輔路按城市主干路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為雙向4車道。高架橋梁采用斜腹板現(xiàn)澆箱梁+花瓶墩結(jié)構(gòu)。

項目高架及跨線橋較多，掌握現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，midas計算分析。完成標(biāo)準(zhǔn)跨徑現(xiàn)澆箱梁設(shè)計、變寬異形現(xiàn)澆箱梁設(shè)計。

珠江路為城市次干路。改造路線全長約3.61km�，F(xiàn)狀姑蘇大橋橋梁寬度及通航要求均不滿足，需拆除新建。新建姑蘇大橋主橋采用55+90+55m變截面預(yù)應(yīng)力砼懸澆箱梁，引橋采用等截面現(xiàn)澆箱梁。

作為專業(yè)負(fù)責(zé)人參與項目全過程。施工圖階段完成主橋55+90+55m變截面預(yù)應(yīng)力砼懸澆箱梁結(jié)構(gòu)計算及繪圖。

興柳路三期工程為城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃紅線寬度50m。本項目橋梁工程包含跨河中橋5座，均采用單孔簡支梁型式，橋跨在20~50m，均采用鋼板組合梁結(jié)構(gòu)。

參與鋼板組合梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，對組合梁有了初步的了解。

本項目為城市主干路，包含雙沖大橋兩側(cè)新增輔道以及勝利路立交橋頭的輔道改造。主線高架標(biāo)準(zhǔn)段為整幅式雙向六車道斷面，高架橋梁采用斜腹板現(xiàn)澆箱梁+花瓶墩結(jié)構(gòu)。

參與項目全階段設(shè)計。施工圖階段完成30+50+30m變截面變寬現(xiàn)澆箱梁計算及繪圖。

本項目為一級公路，雙向6車道。全線共設(shè)置大橋3座，中橋7座。其中京杭古運河大橋主橋采用下承式系桿拱，京杭運河大橋主橋采用變截面預(yù)應(yīng)力砼懸澆箱梁，大橋引橋均采用裝配式簡支T梁。

參與項目前期線位方案比選，橋梁選型。施工圖設(shè)計參與京杭運河大橋引橋設(shè)計：掌握預(yù)制T梁型式上下部設(shè)計。

中環(huán)線作為上海市城市快速路網(wǎng)的組成部分，本項目為中環(huán)線浦東段，起自軍工路隧道，終至高科中路。本次橋梁設(shè)計內(nèi)容包括主線高架橋、主線匝道橋和跨河地面橋梁、涵洞。 
高架橋采用裝配式小箱梁+預(yù)應(yīng)力倒T蓋梁結(jié)構(gòu)型式。

完成沿線兩道管涵施工圖設(shè)計及全線橋墩蓋梁鋼筋圖（含標(biāo)準(zhǔn)墩蓋梁及門架異形橋墩）。
熟悉預(yù)應(yīng)力倒T蓋梁計算繪圖，采用橋博進(jìn)行計算分析。

蘇震桃公路吳江段新建工程采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點至云龍西路段采用六車道標(biāo)準(zhǔn)，云龍西路段至終點采用四車道方案。沿線包括特大橋1座，大橋21座，中橋17座，涵洞159道。

參與完成中小橋墩臺蓋梁鋼筋圖設(shè)計繪制。